“往年是西风公司‘十二五’方案的攻坚年，要竭尽全力[jié jìn quán lì]推进自主品牌的产品、发起机有序投放和研发，以及推销、营销网络的协同。”朱福寿说。
    战略的提倡者、西风公司总司理朱福寿对西风所处的情势作了明晰的判别，比拟了竞争敌手一汽、上汽、长安、奇瑞等公司和自主品牌在整个市场格式中的地位后，其断言“西风奇迹正处于开展的要害时期，不进则退，慢进亦退。”
     将来三个子品牌的车型资源将交由总公司分派，分派的准绳将依照各个品牌的定位确定。“包罗车型的开辟、体系的研讨都由总公司有序计划，然后依据这种协同、分工和扩展战略，各个品牌成为此中的一分子。”西风的一位高层说。
    郑州日产和柳汽，在品牌与产品线上曾经绝对独立。柳汽已往四年履历了高速的增加期，自2009年开端一连坚持同比100%的高速增加，2011年产销打破10万辆。受制于全体车市微增加，2012年完成产销13.6万辆，但同比仍增加34%。
    柳汽曾经渡过了产品的匮乏期，流行乘用车品牌构成了“流行CM7” “流行菱智”以及“流行景逸”三大系列车型。
    西风给流行品牌的定位是：以“不失线条感的表面，经济适用、宁静性好、妨碍率低、宽阔的车内空间与乘坐安宁”的产品特性，塑造宜商宜家、宽阔安宁的高性价比品牌抽象。
    但西风驻足全局观和差别化的思绪，与流行品牌现在情况存在不同。解构流行品牌原有的诸多诉求点，发明其包容了由家庭向商务、由中低端向高端前行等元素，酷似丰田埃尔法的CM7便是流行试图高端商务化的例子。
    柳汽以为西风仿照通用对品牌的差别化支解，并非完全同质化。依照西风乘用车总体计划，流行品牌相似于通用的雪佛兰，意味着品牌接近普通化[pǔ tōng huà]的、注意性价比的中低端消耗市场。
    但覃柳明以为，用对标来描述这品种比并不适当，由于西风本意只是类比构成差别化，而不是详细的品牌区隔与界限。“是一种办理层面的观点。通用曾经构成了一套迷信处置团体外部成员之间互相竞争的办法。米乐的对标，指的是学习通用办理分公司之间互相竞争的迷信办法，学习其品牌办理形式，而不是完全照搬、对标。”
    风姿便是西风的GMC
    在西风乘用车总体计划中，关于母子品牌系统是如许形貌的：西风风姿品牌相似于通用汽车的轻型商用车品牌GMC，偏重“专业信任”。详细寄义为：时髦、生机的设计、合股品牌技能血缘、更高品价比、专业的驾驶功能与设置装备摆设、经济省油。
    此前郑州日产构成了开展“3 2”细分市场的产品架构理念，产品谱系涵盖皮卡、SUV、CDV、MPV和高端轻卡。轻型商用车市场不停是郑州日产所倚重和充溢等待的市场，在郭振甫看来，这一起线客观上完全切合了中国市场在三五十年当前的总体开展趋向。“每个行业关于车型的需求都市越来越专业化，多功效车将会成为一种广泛的趋向。”
    品牌代价的通报会合表现在产品上，假如比较通用GMC，西风风姿的主攻市场是高端商务。“西风风姿目的是成为民族自主品牌的高端品牌。”郭振甫说。在郭看来，郑州日产西风品牌现有商品里，锐骐曾经在这个细分市场里成为一其中高真个车型，现有的锐骐皮卡要比许多合股品牌的代价还要高，与往上走的风格切合。
    产品根据品牌计划调解必要工夫，好比归入小商务车细分市场、代价下探的帅客并不切合品牌全体计划。“一切的产品定位、品牌代价以及产品分工都市听从总公司的一致和谐和办理，我也信赖公司会把它调到一个正常的渠道下面。”西风汽车有限公司[yǒu xiàn gōng sī]总司理杨青说。

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